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| 发布日期：2018-07-03 14:28
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常州正力精工浅谈车用空气压缩机故障的简易方法
车用全无油空压机具有结构简单、重量轻、体积小、振动小、无油润滑，节约能耗，效率高，使用装拆方便，使用寿命长。气缸盖两侧分别装有阻尼式空气消音器和双独立排气管路。双独立排气管路来气端与储气筒相通，提高了系统的可靠性。一体式阀片不易断裂。特殊处理的汽缸耐磨高使用寿命长。 应用范围：主要用于为地铁，电动，新能源车辆提供车辆制动、车门控制以及其它一些气动部件的气源。
判断故障的简易方法：
(1)检查气缸体、气缸盖及管接头等处，必要时用涂肥皂水的办法.看是否有漏气现象。
(2)检查气缸盖及排气管路的温度，若感觉超过正常工作温度则说明排气阀关闭不严。
(3)检查进气系统的方法很多.现介绍一较直观的方法。首先拆下松压阀上的进气管，再把一较大的充满气体的塑料袋套在滤清器上，扎紧袋口。当空气压缩机运转时，观察袋内气量的变化情况。如果袋内气体很快就没有了，则可确认进气管路无毛病，故障部位可能在活塞环处：如果袋内气体减少得很慢或不变化.则可能是滤芯堵塞、进气阀密封不严或松压阀杆压开进气阀且卡住。最后.根据上面初步判断的结果，再对所怀疑的部位进行进一步的检查。
(4)拆下空气压缩机回油管.检查曲轴箱压力。当空气压缩机运转时，如果回油口处向外大量排气.则应检查排气阀是否卡住。若正常，再进一步拆卸检查活塞环及气缸.看是否有过度磨损及活塞环口对口等故障。
(5)用气压表直接测量排气口压力。也可拆下空气压缩机上的排气管及V带，用一只手的手指堵住排气口，另一只手转动空气压缩机上的带轮(亦可不卸下V带，让空气压缩机低速运转)，若感觉手指所受的排气压力较小，就可确定空气压缩机有故障，再用别的办法找出故障部位；如果感觉手指所受的排气压力很大，则故障部位可能不在空气压缩机本身，应从其他方面查找故障原因。
检修步骤：
(1)整机进行清洁和检查。
(2)拆下缸盖螺塞，检查是否窜机油，用压缩空气吹通气道和接头。
(3)检查片状活门与活门座的密封情况，必要时进行研磨或更换。
(4)检查话塞环的密封性。转速为900~1 000 r/min时，35 L容积的贮气筒在8 min内压力达不到0.7 MPa.窜入贮气筒的机油超过3 mL/h，表示活塞环密封能力过低，应分解检查。
(5)测量活塞与气缸壁之间的间隙，如超过O.2 mm，圆柱度偏差超过0.1 mm，圆度偏差超过0.05 mm.应镗缸并换用加大的活塞、活塞环。若磨损不严重，则只换新活塞环。装活塞环时其斜面应向上，环口平分错开，相邻两环环口位置不得对应，以免漏气。
(6)检查并刮配连杆轴承，涂油装好后应转动灵活，无晃动间隙。
(7)检修活塞销。活塞销与连杆衬套的配合，要求不加机油，用拇指可轻松推入；活塞销与销座的配合，要求用木棒可轻轻敲人。
(8)检查气缸盖是否翘曲或有沟槽，必要时应在平台上用气门砂研磨。缸盖与缸体的接合平面，用平尺测量不平度偏差不得超过0.05 mm。缸盖螺栓的拧紧力矩为12。17 N.m.紧固时应交叉分二三次均匀拧紧。
(9)清除空气压缩机排气阀表面污物，阀片磨损过度应换新件。
常见故障的排除：
(1)进、排气阀关闭不严。进、排气阀的阀座、阀片密封面不平整。会使气阀关闭不严而漏气，导致排气量减少，或排气压力降低。
阀片或阀座上有污垢、积炭等脏物时，应使用木片、竹片或铜丝刷将其清除，然后清洗干净。
如发现阀座、阀片有磨损、擦伤或沟痕等缺陷时，可用研磨的方法进行修复。在研磨平板上以细研磨膏研磨时，应用手压住阀座或阀片并按“∞”字形运动，避免研磨偏斜。如不能消除缺陷，应将其更换。修复后的阀座、阀片，在使用前应用煤油进行气密性试验j试验时允许有轻微渗漏璎象。
(2)气缸盖螺栓松动及气缸垫破损。螺栓松动会发生漏气现象。当发现螺栓松动时，应及时按规定的顺序及力矩拧紧。当发现因气缸垫损坏造成密封不良而漏气时，应更换气缸垫。更换时要检查气缸垫的厚度是否符合要求。若太薄，有可能产生活塞撞击气缸盖的后果；若过厚，则会使余隙容积增加，导致排气量减少。
(3)活塞环严重磨损。润滑不良或空气滤清效果不好时，将引起活塞环过早地严重磨损，使气缸中的气体过多地泄漏到曲轴箱，导致排气压力不足。如果发现活塞环磨损过度。应及早更换。
(4)空气滤清器堵塞。滤清器堵塞时应及时清洗滤芯。清洗时应将其拆下分解，外壳和滤芯放到汽油盆内清洗，并用压缩空气将滤芯上的污物吹净。装复时，应将滤芯上部浸蘸机油，再倒翻过来，等机油流下，待全部滤芯沾满后，再将多余的机油擦去(不要保留过多的机油)。装复空气滤清器时，要注意严密性，各处的橡胶密封圈不能遗漏。
(5)V带过松打滑。可调整空气压缩机与发动机的相对位置。使V带的张紧力达到规定的要求。若发现V带磨损过度，则应更换。
(6)其他方面的故障。常见的有带轮与曲轴配合面相对滑转.松压阀卡死导致空气压缩机处于松压状态.进、摊气阑座松动或气阀弹簧折断等。这些故障均会造成排气量过少或排气压力不足，但比较容易排除.只要查明原因，并按使用说明书要求处理即可。
以下对活塞式无油润滑空气压缩机和螺杆压缩机的主要故障机特点作一个简单的介绍：
主要故障：
1、活塞式无油润滑空气压缩机
活塞式无油润滑空气压缩机的活塞环和填料装置均无需注油润滑。正常情况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污，但由于刮油环经常刮油不彻底，密封不好，导致常常有油跑到填料装置甚至活塞环上，以致压缩气含油。另外，排气温度高，有时高达200℃；冷却器堵塞，以致冷却效果不好；活塞环沾到油污，特别容易磨损；阀拍漏气；缸套磨损等。
2、常州螺杆压缩机
常州螺杆空压机的故障很少，只要定期保养油气分离器、空气及油过滤器等，就能保证其正常运行。使用的几台10m3螺杆机保养外的检修为排污管堵塞、控制面板故障，2年来，主机系统运行一直正常。
特点：
1、活塞式无油润滑空气压缩机
无油润滑空气压缩机气缸内的活塞环和填料装置内的填料均采用具自润滑特性的填充聚四氟乙烯作为密封元件。因此，气缸和填料装置无须注入润滑油润滑，正常情况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污，无需增加除油装置。该机的缺点为电机功率偏大，排气压力不够稳定，排气温度高，噪音偏大，检修工作量大，维修费用偏高。
2、螺杆压缩机
螺杆压缩机阴、阳转子间以及转子与机体外壳的精密配合减小了气体回流泄漏，提高了效率；只有转子的相互啮合，无气缸的往复运动，减少了振动和噪音源。独特的润滑方式具有以下优点，凭借自身所产生的压力差，不断向压缩室和轴承注冷却液，简化了复杂的机械结构；注入冷却液可在转子之间形成液膜，副转子可直接由主转子带动，无需借助高精密度的同步齿轮；喷入的冷却液可以增加气密的作用，减低因高频压缩所产生的噪音，还可吸收大量的压缩热，因此，单级压缩比即使高达16也可使排气温度不致过高，转子与机壳之间不会因热膨胀系数不同而产生磨擦。因此，螺杆压缩机具有振动小，无需用地脚螺栓固定在基础上，电机功率低、噪音低、效率高、排气压力稳定、且无易损件等优点。
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