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| 发布日期：2018-12-10 13:06
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空压机气缸的珩磨品质对窜油的影响不容忽视
在抛油试验中发现，同一活塞、活塞环组件与不同的气缸作抛油试验，有的气缸不窜油，有的气缸向外抛油严重。检查这些气缸的材质与几何精度都符合图纸要求，分析研究判断是珩磨品质不良造成的。我公司采用深沟平顶网纹珩磨工艺，对网纹的深度、交叉角度及平顶的粗糙度均有严格的要求。但配件生产厂家不十分理解，因为其他压缩机生产厂家都要求细网纹，认为网纹细比粗的好。通过抛油试验与分析研究，弄清了珩磨品质（尤其是网纹品质）影响窜油的机理。
所谓深沟平顶网纹珩磨工艺，就是先用较粗粒度的CBN（立方氮化硼）珩磨条粗珩拉网纹，网纹深度要达到8μm左右，缸径珩至尺寸公差下限，网纹清晰，对称交叉，角度在45～55°之间无断纹、虚线纹、单边纹；再用较细的中软普通碳化矽砂条精珩磨（仅珩除2～3μm），使粗珩的气缸表面微观削峰（在显微镜下粗糙表面凸出的尖峰） 抛光，形成平顶，平顶粗糙度要达到Ra0.4。光滑的平顶对活塞环形成良好的支撑，有利于减轻活塞环特别是刮油环的摩擦磨损。为此，用粗珩未精珩削峰抛光的气缸与经过精珩的气缸做24h对比抛油试验，结果是：前者刮油环亮边扩大一倍多，约占环轴向高的1/4；后者的亮边无明显变化。刮油环的棱刃磨损后宽度变大，对气缸壁的压强下降，刮油效果变差，当棱边宽度扩大到环的轴向高度2/3时，刮油能力几乎丧失殆尽，这时必须更换活塞环，否则窜油严重。
网纹的沟槽与交叉结点内储存润滑油，增加密封效果，减低摩擦磨损，大大延长了活塞环的工作寿命，同时有效抑制了窜油。
深沟平顶网纹抑制窜油机理，除了减少活塞环特别是刮油环的摩擦磨损，从而抑制窜油外，深沟吸油的机理，至今鲜为人知。有人总觉得油会顺着深沟上窜，所以要求细网纹，这与试验结果不符。在抛油试验中，网纹过细的气缸都窜油，重新珩磨拉粗网纹再试，窜油现象消失。这是因为活塞下行，刮油环刮油时，不仅刮除附着在气缸壁表面的油，由于润滑油表面张力作用，沟槽内储存的润滑油也被刮走一部分；活塞上行布油时被沟槽回收，并且在锥面与速度作用下，形的较强的动压，油被压入沟槽使深沟的吸油作用得到增强，而沟槽过细的网纹这种吸油的功能弱化，深沟平顶网纹的吸油作用，有效抑制润滑油上窜。
在大量生产中，如汽车发动机、柴油机的气缸套的珩磨，采用高精度的有两组珩磨砂条的可实现自动化的复合珩磨头。粗珩时，粗珩条自动伸出，粗珩拉网纹，珩至缸径尺寸公差下限值时自动切换，粗珩条退回，精珩条自动弹出，精珩，削峰抛光。珩磨机具有自动测量与自动控制功能，粗、精珩实现自动化。但是，压缩机是中小批轮番生产，气缸的珩磨不可能采用如此昂贵的设备。我们利用现有的设备，采取分批粗、精珩磨人工控制的传统方法。即先用120#CBN珩条粗珩，拉网纹，缸径珩至尺寸公差下限，这时网纹清晰，对称交叉角45～55;，手感粗糙；再换精珩磨头，珩磨砂条粒度为400#中软碳化矽。新装砂条的精珩磨头，必须先预珩待砂条完全磨合后才能用于精珩。精珩时，手动加压要轻柔，上下来回4次即可，珩切余量在直径上约2～3mum。这时，缸面手感光滑似镜面，网纹更清晰。为此，编制了珩磨操作要领，培训操作人员，保证了珩磨品质的稳定，确保每台压缩机的低油耗。江苏空压机
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