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| 发布日期：2018-12-07 13:10
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夏季时，排气温度大约在160℃，没有温度自动控制装置的空气压缩机，或者温度自动控制装置失灵，一旦发生冷却水压力下降，甚至停水事故，此时排气温度将会迅速上升，很快就会超过200℃，达到润滑油爆炸极限。
由于压缩空气使用量的波动性，空气压缩机经常采用空转（压开吸气阀阀片）或旁通管路进行排气量的调节，而此时注油器仍在正常工作供油，因此压缩空气中润滑油的浓度急剧增加。依据文献②数据，压缩机空转润滑油的浓度增加300-1000倍，这就是压缩机的爆炸燃烧事故多数发生在机器转入空转或满负荷运转后突然刹车时的原因。
空气中氧气的含量体积百分比达到20%以上，这就为润滑油积碳沉淀物的燃烧爆炸提供了充分的氧化剂。由于氧气的存在，润滑油会发生氧化反应，氧气在烃中比在水中更容易溶解，很容易被油吸收。随着温度的升高，氧气的溶解量逐渐增加，润滑油的氧化强度与氧气的浓度成正比，同时润滑油的氧化速度也与温度有关。温度约达到60℃，有积碳沉淀物的润滑油就已经有明显的氧化；当温度为100-150℃时，氧化速度急剧增加，氧化反应是放热的，本身又成为温度升高的因素，自燃是z*危险的氧化过程。润滑油与中性焦油的存在，沉淀物较高的多孔性，这些都加强了氧化过程。
压缩机运转时，润滑油的氧化过程越深入，则此油积碳物的存在越危险。较新的润滑油是深度氧化物形成的根源，同时又是防止沉淀物自燃的保护物，润滑油的深度氧化物是z*危险的，除去碳化物中的油焦质后，在非燃烧的混合物中，实际上大约50℃左右就要发生自燃。在大气压下，引起沉淀物自燃不可逆过程的温度区开始于250℃～285℃，在压缩空气系统中的压力升高，则上述的区域向更低的温度侧移动，出现自燃的可能性增加，即产生燃烧爆炸的危险性增大。常州空压机
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